A Mitsubishi autókulcs másolása kapcsán ejtsünk szót a cég történetéről „kulcsszemszögből”!
A Mitsubishi Motors Corporation az egyik legismertebb japán multinacionális autó és repülőgép gyártó a világon. Eredete nagyon régi időkre nyúlik vissza pontosan 1917-re. Sőt az alap részvénytársaságot Ivaszaki Jataró alapította 1870-ben, de ez a cég még csak nehézgépipari és hajózási tevékenységgel foglalkozott.
Az első autó ami legördült a gyár futószalagjáról, az a Mitsubishi A modell volt.
Ez volt az első sorozatban gyártott japán autó!
Ez a Sedan egy bizonyos Fiat Tipo 3 teljes reprodukciója volt, amely teljes mértékben kézzel készült! Összesen 22 példány készült belőle, mivel nagyon drágának bizonyult európai és amerikai társaihoz képest.
1934-ben aztán megalakult a Mitsubishi Heavy Industries, amely a legnagyobb japán tulajdonú cég volt ebben az időben. Nagyrészt ez a gyár hajókat, repülőgépeket és ipari szerszámokat gyártott.
Az első nagyobb fejlesztése a Mitsubishi PX33 egy Sedan, melyet a katonaság használt egészen a II. világháború végéig.
A nagy háború után kezdődött el igazán az autógyártás a konzorciumnál.
Ma már nap mint nap találkozunk az utakon különféle modelljeivel.
Mondhatni hogy életünk része lett az az autómárka amit úgy hívnak: Mitsubishi.
Mitsubishi autókulcs a kezdetektől napjainkig
Tudtad, hogy a Mitsubishi Galant-ot már 1968-ban gyártották?
Ekkor még nem voltak speciális kulcsmásoló és marógépek, ezért a “szakik” ehhez a típushoz is kis ráspollyal reszelték ki az indító “lemezeket” a gépjárművekhez!
Szándékosan írtam lemezt hiszen ebben az időben még vagy vaslemezből vagy pedig sárgarézből gyártották ezeket a nyerskulcsokat.
Ha valaki kicsit lejjebb köszörülte a felületet, mint amit a tűrés megengedett, az kezdhette elölről az amúgy is hosszú gyártási folyamatot.
Aztán jöttek a 80-as évek…
Itt már megfigyelhető újításként bevezetik a plasztik- vagy műanyagfejű kulcsokat.
Ebben az időben még nem tartalmazott chiptartót a bakelit fej.
A szár itt már nem vasból hanem kizárólag sárgarézből készült, és nikkel bevonatot kapott.
1975–1985-ig terjedtek el az első kezdetleges kulcsreprodukáló gépek, ami óriási segítséget jelentett nekünk autókulcs másolóknak.
1985–1995 szinte már minden autóhoz műanyag fejű sárgaréz szárú kulcsokat használtak a gyártók.
1995-ben nagyot változott a világ!
- Megjelentek a piacon az első kezdetleges immobiliser chipek, melyet manapság már egy sima T5 kis kapszulára le lehet klónozni.
- Akkoriban még nagyon kétséges volt hogy a T1 és T2 transpondert hogyan tudják feltanítani az autókhoz.
- Ebben az időben jelentek meg az első már nem csak plasztik fejű hanem chiptartós fémszáras kulcsok is.
Észrevehető ennél a márkánál, hogy már akkoriban nem csak fogazott, hanem belsőpályás kulcsok is megjelennek a repertoárban.
Autókulcs másolás a 2000-es években Mitsubishi szemszögből
2002–2003 felé megjelennek az első nyomógombos immobilizeres autókulcsok, ami kettő vagy három nyomógombos verziót jelent fix szárral. Ennek a kornak érdekessége hogy a gyár ezzel a konstrukcióval variál egészen hosszú ideig talán 2013–2014-ig.
(Nagyon szeretjük ezt a kialakítású kulcsot, mert a kis csavarnál a szár felett, kis megerőltetésre eltörik. Így mindíg van munkánk, amikor ezen kulcsházat kell cserélnünk.)
A Mitsubishi a különféle bicskakulcsokat és szabadkezes kulcsokat nem nagyon erőlteti.
Egy-két Pajero és Shogun modell kapott az utóbbi időben bicskakulcsot, illetve pár újabb Outlander lett szabadkezes.
Összességében elmondható hogy ez a nagy múltú autógyár autókulcs másolás szempontból is ügyes indítószerkezeteket alkotott.
Bármilyen megoldhatatlannak tűnő slusszkulcs problémátok van kérlek keressetek bennünket.
Minden megoldható csak akarni kell!
A Horacsik Kft munkatársai szívesen segítenek minden problémátokon ebben a témában, keressetek elérhetőségeinken!
